移动租车终端的战略模式

除拼车外,租车模式全是针对自驾市场,从整个出行市场的需求看,自驾的租车方式(又称“干租”)应用场景是有限的,它要求租车人有驾照、上门取还车并自己开车,这些硬性和软性的规定限制了它在商务出行、日常出行中的应用。而近几年迅速蹿红的出现正好弥补了自驾租车的缺陷,它们通过移动终端为用户提供带司机接送服务的预订,迎合了商务出行的快捷性和即时性的需要。易到的市场部品牌总监胡绪雷提供的一组数据表明,易到用车工作日的使用率高出周末20%,这说明移动用车服务是偏商务背景的。

  深圳互联网技术的突飞猛进正在重塑着诸多的传统租车价格,而一向传统的、重资产的自驾租车业也不例外。随着智能手机的普及以及LBS技术应用的深入,传统的租车行业正在衍生出许多创新模式。租车网仍然是典型的自购车辆的传统模式,开创的自助租车模式则是对传统模式的改良,通过技术实现了租车流程全自动化,减少了人工投入。在国内,车纷享、易多是自助租车模式的代表。

  不过,车辆购置、停车场地费用的支出,使得自助租车价格模式仍然显得很重。而一种被称为 P2P(Peer to Peer,即个人对个人)租车的轻模式则迅速兴起,它自身不购置车辆,而是为私家车提供出租平台,车主把车辆闲置的信息发布到平台,租客租车,平台负责供需双方的信息匹配、交易达成及付款保证。国内采取这种模式的租车服务相继获得了融资。P2P租车模式是基于车辆的汽车共享,还有一种基于行车路线的汽车共享,即所谓拼车模式,这类拼车应用的代表。

  

  与汽车共享模式有所区别,移动用车平台实质上是将众包模式应用在汽车租赁市场上。用户通过APP向平台提交用车需求,平台将订单导入到司机的App,司机接单提供用车服务,而平台本身不拥有车辆。无需在固定资产方面进行资金投入和用户较低的使用门槛使得这种模式随着智能手机的快速普及得到了爆发式的成长,没有一台车的Uber在近期的融资中获得了180亿美元的估值,远远超过任何传统的,动辄拥有几十万台车辆的传统租车巨头的市值。

  产品线和扩张速度的比拼

  在深圳的自驾租车市场上,毫无疑问占有先发优势,在中国市场的一连串动作丝毫不怠慢:接入支付宝、为将来改用本地厂商的电子地图做测试(现在App内置地图使用的是谷歌地图)等一系列本土化举措显示了对中国市场的重视。

  6月18日,在中国的4个城市(上海,深圳,广州以及深圳)推出了经济型轿车服务 产品线。使车型偏少这个被广泛诟病的软肋得到改善。同时也使服务在价格层面显得更有市场竞争力,的官方博客显示,它在广州提供服务时,收费标准是起步价13元+1.5元/km+0.5元/min,定价已经低于它在中国市场的主要竞争对手同级别车型的定价。

  可以说,从车型的丰富性和价格的接受度上提高它对中国用户的吸引力,以应对中国移动用车市场不断加剧的竞争,而主要竞争对手易到则在今年4月将用车服务的价格下调到原来的一半,以吸引从未使用过服务的小白用户尝试。

  在中国内地的57个城市开展业务,今年的目标是增加到80个,在国内的市场覆盖度上远高于,也不应该看轻中国市场的扩张速度,从去年9月进驻上海试运营至今,短短10个月时间,中国的四个一线城市已全部开通了Uber服务。而且Uber的官网招聘页面中,成都、重庆、杭州、苏州、武汉这5个城市招聘职位赫然在列,这说明已开始为进入这5个城市开始组建当地的团队深圳自驾租车。虽然一直未公开它在中国市场上的业务增速,但据大中华区市场推广负责人鲁蔚如接受环球旅讯采访时透露,在内地市场每周的订单都有双位数的增长。

  传统租车企业触网

  移动用车市场良好的市场前景,不仅引来了,甚至吸引了像传统汽车租赁企业。在今年推出App,区别于原来的品牌名称,目的就在于到移动用车市场分一杯羹。中国最早的汽车租赁公司,但是如今无论规模或知名度谋求转型、发展更多的产品线。

  今年4月18日上线的App,整合了租车、接送和代驾服务。虽然至尊的门店和PC端早在两年前已提供连车带司机的“湿租”,但其移动端的上线,明显是向基于LBS的移动用车市场进军。市场部总经理余雅琼接受环球旅讯采访时透露,今年的前5个月,送订单的流水已经超过了传统的“干租”业务,并且有将近20%的接送订单是在移动端完成的。

  接送机是商务租车市场的大头

  传统租车企业进入移动用车市场有一个优势,前期积累下来成熟的客户群会为它打开市场提供方便。商务用车中最典型的场景是机场接送,据余雅琼提供的数据,至尊的接送机业务占总体订单的60%。而据胡绪雷提供的数据显示,易到的接送机订单约占总体订单的35%左右。

  在机场接送机业务上发力。今年5月,广州开通了白云机场24小时的接机服务,提供到达广州市区及其它珠三角城市的用车服务。据鲁蔚如介绍,新的接机服务采取统一定价收费,到达广州市区任何一个地点的全包费用是250元。这种统一定价方式对用户来说有好有坏,如果下车点是在远离机场的市区地点,则这样的价格是划算的;但如果在离机场靠近的地方下车,这个价格则让人难以接受。

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